Lewis Hamilton

Le ultime notizie su Lewis Hamilton arrivano da Città del Messico. Il sette volte campione del mondo ha vissuto in 24 ore il passaggio dalla gioia della prima pole con la Ferrari alla rabbia per un via che ha rovinato la domenica del team. Questa news si inserisce in una stagione fatta di alti e bassi e di tensioni interne mai del tutto risolte.

Dalla pole alla furia: il caso Messico

Il sabato era stato da ricordare. Hamilton aveva fermato il cronometro sull’1’16″514, con appena nove millesimi su George Russell (Mercedes) e 119 sul compagno Charles Leclerc. Era la sua prima pole in rosso e la prima in assoluto dopo tre anni. «Mi mancano le parole, è stato un weekend duro», aveva raccontato, ricordando il problema al motore nelle FP1 e la capacità del team di trovare comunque un ottimo assetto. Poi aveva spiegato la propria motivazione: «Quando uno vuole qualcosa, è tutto nella mente».

La gara ha cambiato il clima. Leclerc, partito terzo, è scattato bene, ha superato Russell e ha attaccato il compagno, prendendosi la prima posizione dopo un contatto. Hamilton ha parlato via radio di essere stato spinto fuori e, nel giro di poche curve, tra i due si è inserito Max Verstappen. Sul pilota della Red Bull è stata aperta un’indagine per la manovra, con il rischio di cinque secondi di penalità. La Ferrari ha perso così la possibilità di sfruttare un doppio primo posto in curva 1.

Nel dopogara il britannico non ha cercato diplomazia. Dopo il team radio («Abbiamo grandi problemi») ha detto a Sky UK che la corsa è stata persa nelle prime curve, perché lavorando come una squadra primo e secondo posto sarebbero stati alla portata. Su Frédéric Vasseur ha precisato che il team principal sta facendo del suo meglio, ma che chi prende un rischio e fa perdere la squadra deve dare spiegazioni, e finora «non è stato fatto nulla di concreto». Il racconto completo è nell’analisi dello scontro tra i due piloti.

Leclerc ha ridimensionato l’episodio. Secondo il monegasco entrambi hanno commesso un errore all’ingresso di curva 4, andando lunghi senza toccarsi, e Verstappen ne ha approfittato. Ha ipotizzato che Hamilton fosse arrabbiato per la situazione nel suo insieme, e che il tema meriti un confronto interno ma non troppe discussioni.

Vasseur: «Rispetto per la Ferrari»

La replica più dura è arrivata dal vertice del team. Vasseur, dopo i complimenti a Kimi Antonelli e alla Mercedes per un titolo mondiale giudicato meritato, ha definito il risultato «molto difficile da digerire». Ha chiesto a tutti maggiore rispetto per il marchio, per i partner e per le duemila persone che lavorano a Maranello giorno e notte per portare aggiornamenti in pista. Il francese ha sottolineato che, con la Ferrari prima e seconda in curva 1, l’opportunità andava sfruttata al massimo. Ha poi annunciato una discussione interna per rendere tutto chiaro in futuro. Le sue dichiarazioni sono riassunte nell’articolo sulla reazione di Vasseur.

Non è la prima volta che il rapporto tra i due piloti e il muretto finisce sotto i riflettori. A inizio settembre Vasseur aveva spiegato di aver organizzato una chiamata di un’ora con Hamilton e Leclerc dopo i fatti di Zandvoort, per chiarire strategia e decisioni. A Monza i due si erano toccati nelle prime curve: Hamilton era finito sulla ghiaia, e poco dopo Leclerc aveva perso il controllo alla Parabolica. Nico Rosberg aveva difeso il britannico, ricordando che il compagno doveva lasciare spazio. In quell’occasione Hamilton aveva minimizzato («nessuna tensione, non c’erano regole d’ingaggio») e aveva parlato di una chiacchierata aperta e sincera con Vasseur. Dopo il Messico il copione sembra ripetersi, con un tono più acceso.

Singapore, età e futuro: i dubbi attorno a Hamilton

Il quadro è complicato dal rendimento altalenante della stagione. A Singapore, a metà ottobre, Hamilton ha chiuso sesto dopo aver scelto una strategia a una sola sosta. Il muretto lo aveva richiamato ai box durante la Virtual Safety Car, ma lui non è rientrato. Il britannico si è scusato via radio («vi ho delusi con quella strategia») e, dopo un lieve malessere, ha saltato le interviste. Vasseur ha ricordato che con un doppio podio si sarebbero guadagnati punti pesanti. Su questo episodio è intervenuto anche Ralf Schumacher, che a Sky Sport Germania ha sostenuto che Hamilton debba integrarsi di più nella squadra e ha parlato di «attrito» con il team. La sua è un’opinione personale, non un dato di fatto, e lo stesso vale per i dubbi sul rapporto con Vasseur.

Hamilton ha comunque ribadito di non sentirsi vicino al traguardo. Nella conferenza della vigilia in Messico ha rivendicato di non avere avuto, in settant’anni di Formula 1, un pilota come lui. Ha citato i tempi di reazione al via negli Stati Uniti e non ha escluso di essere ancora in pista quando la F1 arriverà in Ruanda. A 41 anni ha un contratto con la Ferrari valido almeno fino a fine 2027, con un’opzione unilaterale per il 2028. Resta l’obiettivo dell’ottavo titolo, che gli permetterebbe di superare Michael Schumacher, mentre fra i tifosi si discute di una possibile transizione, visto che in Accademia non emergono candidati pronti.

Dopo Singapore Hamilton era terzo nel Mondiale con 229 punti, davanti a Verstappen e Leclerc. Il titolo è andato ad Antonelli in Messico, quindi per lui e per la Ferrari restano da difendere i piazzamenti e la credibilità. Il prossimo appuntamento è in Brasile, a Interlagos. Lì il chiarimento promesso con Leclerc e con Vasseur sarà la prima vera prova di quanto la squadra riesca a lavorare compatta. Le novità sul fronte Ferrari, in pista e fuori, restano da seguire con attenzione.