Jorge Martín

Le ultime notizie su Jorge Martín arrivano da Phillip Island, dove la corsa al titolo MotoGP ha preso una piega inattesa. Il pilota dell’Aprilia, leader del campionato fino a pochi giorni fa, è caduto nella Sprint Race del Gran Premio d’Australia e ha riportato un infortunio al braccio destro che rimette in discussione il finale di stagione. Tra le news più rilevanti c’è anche il dibattito sulle gare brevi del sabato, tornato di attualità proprio dopo l’incidente dello spagnolo.

La caduta di Phillip Island e il verdetto dei primi esami

L’episodio risale all’ottavo giro della Sprint. Martin stava lottando per la prima posizione con Marc Marquez quando è scivolato in Curva 8. Dopo i primi controlli al centro medico del circuito, il pilota è stato trasportato in ospedale. Il comunicato dell’Aprilia è stato netto: le radiografie hanno evidenziato una frattura del radio e una possibile frattura dell’ulna nell’estremità distale del braccio destro. Lo spagnolo dovrà sottoporsi ad ulteriori esami per una diagnosi definitiva ed è stato dichiarato non idoneo a correre la gara della domenica. Le prime notizie dall’ospedale hanno quindi confermato i timori di una stagione che rischia di cambiare volto.

La questione si allarga al calendario. Il Motomondiale si trasferiva infatti in Malesia nel weekend successivo, e la presenza di Martin in pista appare in forte dubbio. Per l’Aprilia si tratta di un colpo pesante, perché perde il suo pilota di punta nel momento più delicato della stagione. Peraltro Phillip Island rappresentava per lo spagnolo un esordio assoluto con la RS-GP: nella presentazione del weekend aveva ricordato di non aver mai guidato la moto su questo tracciato, dopo aver saltato l’appuntamento l’anno precedente per infortunio. Si trattava inoltre dell’ultimo Gran Premio sul circuito australiano, in vista del trasferimento ad Adelaide previsto per la stagione successiva.

Una classifica serratissima: Martin, Marquez e Bezzecchi

Il peso dell’incidente si misura soprattutto sui numeri. Dopo la Sprint australiana, vinta da Marc Marquez davanti al fratello Alex e a Fabio Di Giannantonio, il campione in carica della Ducati è salito a 365 punti, mentre Martin è rimasto fermo a 355. Terzo, più staccato, Marco Bezzecchi con 315 punti. Tutti gli altri sono molto più indietro: Pedro Acosta e Ai Ogura sono a 263, Di Giannantonio a 252 e Raul Fernandez a 236. Con Martin ai box, Marquez ha avuto l’occasione di dare una spallata decisiva al Mondiale proprio nella gara della domenica.

Vale la pena ricordare come si era arrivati a questo duello. Lo spagnolo aveva guidato la classifica per buona parte della seconda metà dell’anno: era stato in testa dopo Assen, dove con il terzo posto aveva superato Bezzecchi, e poi nuovamente a Silverstone, dove aveva conquistato pole position e vittoria nella Sprint e chiuso secondo la gara lunga, alle spalle di Raul Fernandez, in una giornata di dominio Aprilia. Al Gran Premio del Giappone, partito dalla pole con il nuovo record della pista, era arrivato secondo dietro Marquez. In quell’occasione il margine si era ridotto a soli due punti, con il pilota Ducati capace di completare il suo quinto weekend perfetto del 2026 dopo quelli di Balaton Park, Sachsenring, Aragón e Misano. Nella Sprint di Motegi, tra l’altro, Martin aveva pagato una penalità per track limits che lo aveva fatto scivolare dalla seconda alla terza posizione.

In Indonesia la sfida si era riaperta. Nella Sprint di Mandalika Marquez aveva approfittato di un sabato complicato per le due Aprilia ufficiali: Bezzecchi era caduto subito alla prima curva dopo il contatto con Raul Fernandez, mentre Martin, in testa, aveva rallentato bruscamente all’ottavo giro, forse per un problema di pressione delle gomme, chiudendo quarto. Nella gara lunga era però arrivato il terzo posto, sufficiente per riprendersi il comando con 355 punti. Alla vigilia del Gran Premio d’Australia, Martin aveva parlato di un campionato destinato a restare molto combattuto tra i primi tre, con distacchi ancora più ridotti.

Il caso Sprint: il gioco vale la candela?

L’infortunio ha riacceso la discussione sul format introdotto nel 2023. Sui social e nei forum, già pochi minuti dopo la caduta, sono tornate a moltiplicarsi le critiche, come riportato nell’approfondimento sulla polemica in MotoGP. Il tema non è nuovo: una parte degli addetti ai lavori sostiene che le gare brevi spingano i piloti ad attaccare dal primo giro, con punti pesanti in palio e poco tempo per recuperare, aumentando il carico fisico e mentale. Molti tifosi temono che un Mondiale possa essere deciso dalle conseguenze di una gara in più, che fino a pochi anni fa non esisteva, e chiedono di tornare al format tradizionale con punti assegnati solo la domenica.

Non mancano le voci a favore, che sottolineano come le Sprint abbiano aumentato l’interesse del pubblico per il sabato. Una revisione del format, tuttavia, è fuori discussione: dal 2027 verrà semplicemente aggiunta una sessione di qualifica dedicata esclusivamente alla Sprint. Il caso Martin, in ogni caso, è destinato ad alimentare un confronto mai davvero sopito.

Una stagione di alti e bassi per lo spagnolo

Il 2026 era cominciato come una sorta di anno zero per Martin con l’Aprilia, dopo un 2025 segnato da infortuni, compreso quello rimediato a Motegi in una Sprint, che aveva comportato anche una penalizzazione con doppio long lap al rientro a Valencia. A gennaio il campione del mondo 2024 aveva raccontato di aver lavorato duramente durante l’inverno per tornare al cento per cento, e di sentirsi più a suo agio con il nuovo numero 89. Il ritorno al successo è arrivato a Le Mans, 588 giorni dopo l’ultima vittoria, nella tripletta Aprilia completata da Bezzecchi e Ogura.

Non sono mancati i momenti difficili. A maggio una brutta caduta nei test di Barcellona lo aveva portato in ospedale, senza fratture, mentre in Ungheria un errore in staccata alla prima curva aveva innescato una carambola che aveva coinvolto Bezzecchi e altri piloti. A Misano aveva accusato un fastidio all’avambraccio, riconducibile a una presunta sindrome compartimentale, che ne aveva condizionato la gara fino al quinto posto. In Austria, nonostante la pole position e il secondo posto, si era portato dietro l’incognita fisica.

Sullo sfondo resta il futuro: nel 2027 il suo posto in Aprilia sarà occupato da Pecco Bagnaia, mentre Martin approderà in Yamaha. Una situazione che non ha influito sul rapporto con la squadra: a fine maggio aveva anche messo in pausa lo sponsor personale concorrente del nuovo partner del team. Ora, tra diagnosi definitiva e tempi di recupero, le prossime novità sulle sue condizioni diranno se potrà ancora giocarsi il titolo o se il Mondiale si deciderà senza di lui.