Autodromo Nazionale di Monza

L’Autodromo Nazionale di Monza continua a essere il cuore pulsante del motorsport italiano e internazionale, con novità importanti sia sul fronte gestionale che su quello sportivo. Il Tempio della Velocità, come viene affettuosamente chiamato dai tifosi di tutto il mondo, si conferma un punto di riferimento imprescindibile nel calendario della Formula 1 e non solo.

Redaelli confermato alla guida dell’Autodromo: continuità e sviluppo

Sul fronte organizzativo, una delle ultime notizie riguarda la governance dell’impianto brianzolo: Giuseppe Redaelli è stato riconfermato Presidente di Autodromo Nazionale Monza Sias S.p.A., la società in house dell’Automobile Club d’Italia che gestisce il circuito. Redaelli, alla guida della struttura dal 5 maggio 2017, guiderà un Consiglio di Amministrazione rinnovato che include Aldo Bonomi, Giovanna Cipolla, Paolo Longoni — che assume anche la carica di Vice Presidente — e Marfisa Luciani.

«Questo CdA ha il compito di proseguire il percorso di rafforzamento e sviluppo dell’Autodromo Nazionale Monza», ha dichiarato Redaelli, sottolineando l’obiettivo di consolidare la fama internazionale del circuito come sede naturale del Gran Premio d’Italia di Formula 1. Una continuità gestionale che si inserisce in un quadro già solido: il GP d’Italia è stato confermato a Monza fino al 2031, grazie a un accordo siglato a fine 2024 che ha prolungato di sei anni il contratto esistente.

Il rinnovo era arrivato sull’onda di un Gran Premio 2024 da record, con 335.000 tifosi presenti nel corso del fine settimana e la vittoria emozionante di Charles Leclerc con la Ferrari. Un successo che aveva persino commosso i rivali della Mercedes, con il team anglo-tedesco che sui propri social aveva scritto: «Non importa quale sia il tuo team, non importa quale sia il tuo Paese. Questo è ogni volta da pelle d’oca».

Il Gran Premio d’Italia 2025: qualifiche, polemiche e la questione della scia

L’edizione 2025 del Gran Premio d’Italia, disputata a settembre, ha regalato emozioni e qualche polemica. Max Verstappen su Red Bull ha conquistato la pole position con il tempo di 1:18.792, appena 77 millesimi meglio di Lando Norris su McLaren. In seconda fila Oscar Piastri, mentre Charles Leclerc ha dovuto accontentarsi della quarta posizione con la Ferrari, a 215 millesimi dalla vetta. Lewis Hamilton, quinto nelle qualifiche, è partito decimo a causa di una penalità di cinque posizioni.

A tenere banco nel weekend di Monza è stata soprattutto la questione della scia tra i piloti Ferrari. Nei giorni precedenti, in Piazza Duomo a Milano durante l’evento di presentazione con i tifosi, Hamilton aveva annunciato l’intenzione di aiutare Leclerc con una scia strategica. Poi, in pista, nulla di tutto ciò si è concretizzato, generando versioni discordanti tra il team principal Frédéric Vasseur e lo stesso Leclerc. «La scia era un’opzione, ma la decisione giusta era concentrarsi sul giro di preparazione», ha spiegato Vasseur a Sky Sport, aggiungendo che il gap con la pole non sarebbe cambiato. Leclerc, invece, ha ammesso che «si poteva gestire diversamente».

Hamilton ha chiarito la sua posizione con fermezza: «Dare la scia al mio compagno di squadra? È qualcosa che non ho mai fatto in nessuno dei team con cui ho corso in passato». Una dichiarazione che ha chiuso definitivamente il dibattito, ma che ha lasciato un retrogusto amaro in un weekend già complicato per la Ferrari e i suoi piloti. La stagione 2025 della Rossa era stata ampiamente al di sotto delle aspettative, con entrambi i piloti protagonisti di sfoghi pubblici: Hamilton si era definito «completamente inutile» in Ungheria, mentre Leclerc aveva commentato con parole colorite un deludente sabato olandese.

Monza palcoscenico del motorsport a tutto tondo

Le ultime notizie sull’Autodromo di Monza non riguardano solo la Formula 1. Il circuito brianzolo si è confermato teatro di grande motorsport anche nelle serie minori. Nel weekend del Gran Premio d’Italia 2025, Leonardo Fornaroli ha trionfato in gara-1 di Formula 2, portando in alto il tricolore davanti al pubblico di casa. Il 20enne piacentino, alla sua prima stagione nella categoria dopo aver vinto la Formula 3 nel 2024, ha preceduto Arvid Lindblad e Joshua Dürksen, rafforzando il suo vantaggio in testa alla classifica mondiale F2 con 164 punti complessivi.

In precedenza, ad agosto, l’autodromo aveva ospitato la 3 Ore del GT World Challenge Europe, con 59 equipaggi in rappresentanza di dieci marchi prestigiosi, tra cui Ferrari, McLaren, Mercedes-AMG, Lamborghini e la new entry Corvette Racing. Tra i protagonisti italiani spiccavano Antonio Fuoco e Alessandro Pier Guidi, vincitori della 24 Ore di Le Mans, affiancati da Arthur Leclerc, fratello di Charles. A giugno, invece, il MIMO Milano Monza Motor Show aveva trasformato il circuito in un teatro di supercar e hypercar, con la quarta edizione dell’evento che si è chiusa tra gli applausi degli appassionati.

Tutto questo conferma come l’Autodromo Nazionale Monza sia molto più di un semplice circuito: è un polo culturale e sportivo capace di attrarre centinaia di migliaia di appassionati ogni anno, con un futuro garantito almeno fino al 2031 e una gestione che punta a elevarne ulteriormente gli standard internazionali. Il Tempio della Velocità, in oltre un secolo di storia, non smette mai di sorprendere.