Ferrari

Le ultime notizie in casa Ferrari raccontano una settimana difficile, tra risultati sotto le attese in pista e tensioni interne mai del tutto sopite. Dopo il Gran Premio del Messico, il Cavallino è arrivato in Brasile con un clima pesante e ha vissuto un weekend a Interlagos che non ha aiutato a ritrovare serenità. Ecco le principali novità e il quadro che emerge dal paddock.

Brasile in salita: Ferrari lontana dai primi

Il Gran Premio di San Paolo è stato vinto da Lando Norris con la McLaren, in una corsa caotica condizionata dalla pioggia intermittente. Per la Rossa è stata una domenica da dimenticare. Entrambe le monoposto sono scattate dalle ultime posizioni della griglia a causa della sostituzione di componenti della power unit. Charles Leclerc ha chiuso settimo, mentre Lewis Hamilton ha tagliato il traguardo solo al nono posto, dietro anche a Oscar Piastri e Liam Lawson.

Il risultato nasce da un fine settimana segnato fin dal venerdì da un passo non competitivo. Nelle FP2 la Ferrari non era riuscita a entrare nella top five: Hamilton era sesto a 450 millesimi dal miglior tempo di Kimi Antonelli, Leclerc settimo a 720 millesimi. Leclerc, tra l’altro, aveva saltato la prima sessione perché rientrato in Europa per la nascita della sua prima figlia. Al suo posto era sceso in pista Dino Beganovic, pilota della Ferrari Driver Academy, che ha così permesso alla squadra di rispettare l’obbligo di impiegare un rookie nelle prove libere.

In qualifica il monegasco aveva centrato un ottimo quarto tempo, ma il cambio di power unit lo ha fatto retrocedere al quattordicesimo posto. Hamilton, che ha cambiato il motore come il compagno, si è limitato a un solo giro in Q2 e ha scattato dalla ventesima casella. In queste condizioni, con una gara resa imprevedibile dalla pioggia, la rimonta non è bastata per portare a casa punti pesanti. A fare festa in Brasile è stata invece la Mercedes, che ha conquistato matematicamente il titolo costruttori. Il titolo piloti era già andato ad Antonelli, laureatosi campione del mondo in Messico.

Hamilton contro Leclerc: la tensione dopo il Messico

Il vero tema che agita Maranello resta però lo scontro tra i due piloti. Tutto è nato al via del Gran Premio del Messico. Hamilton partiva dalla pole, la prima conquistata con la Ferrari, ma Leclerc, scattato dal terzo posto, ha superato Russell e ha attaccato il compagno prendendosi la prima posizione dopo un contatto e un taglio di pista. Non ha potuto restituire la posizione perché nel frattempo si era inserito Max Verstappen, poi vincitore della gara. I commissari hanno inflitto a Leclerc cinque secondi di penalità, sanzione che Hamilton ha giudicato troppo lieve, parlando via radio di una vittoria rubata.

Nei giorni successivi il britannico non ha fatto passi indietro. Su Instagram ha scritto che perdere quella che poteva essere una vittoria fa molto male e ha invitato a imparare dagli errori quando una battaglia danneggia la squadra. Nella conferenza stampa di Interlagos, Hamilton ha rincarato la dose: ha definito Leclerc particolarmente aggressivo negli attacchi in pista, ricordando che lo stesso era accaduto con Vettel e con Sainz. Ha poi assicurato che il tema sarà affrontato con il team, perché a Città del Messico c’era la possibilità di una doppietta facile. Leclerc, assente per la nascita della figlia, aveva invece ridimensionato l’episodio dopo la corsa: a suo dire entrambi avevano commesso un errore alla Curva 4 senza toccarsi, e quanto accaduto non meritava tante discussioni.

Sulla vicenda si sono espressi anche molti ex. Jean Alesi ha parlato di due piloti che sembrano correre a titolo personale, criticando una mancanza di rispetto verso chi ha messo a disposizione una macchina finalmente vincente. Carlos Sainz, intervistato da Marca, ha ricordato la propria esperienza accanto a Leclerc: pressione enorme, tifosi più estremisti che lo insultavano, ma conflitti risolti sempre la sera stessa. Anche Frédéric Vasseur ha usato toni duri subito dopo la gara, chiedendo rispetto per il marchio, per i partner e per le duemila persone che lavorano a Maranello. Il team principal ha assicurato che il confronto interno servirà a fare chiarezza per il futuro.

Vasseur e il nodo motore: il bilancio della stagione

Sullo sfondo c’è un’annata che il team principal ha giudicato con grande franchezza. Parlando ad Automoto.it, Vasseur ha ammesso che con il senno di poi rifarebbe praticamente tutto in modo diverso. Il problema chiave è il motore: un progetto dal respiro pluriennale che, tra ciclo di omologazione e budget cap, non si può cambiare in fretta, come spiegato con l’immagine di una grande nave da riorientare. La Ferrari sapeva da anni di essere in ritardo sulla concorrenza e che il primo anno del nuovo regolamento sarebbe stato complicato. Il francese ha riconosciuto anche di aver sottovalutato la sfida affrontata dai piloti, in particolare da Hamilton, che ha dovuto adattarsi a un team completamente diverso, tra volante e nomenclatura.

Resta poi il peso degli errori di gestione, dalla scelta delle gomme slick sulla pista ancora umida in Malesia alla strategia di Singapore, quando Hamilton non è rientrato ai box durante la Virtual Safety Car e ha chiuso sesto. Anche Ralf Schumacher aveva criticato l’atteggiamento del britannico, parlando di attrito con il team. A completare il quadro, la Ferrari non vince il titolo da vent’anni, e ora dovrà dimostrare di poter offrire una macchina davvero competitiva.

Il sogno Antonelli e il futuro in rosso

Tra le news più discusse ci sono poi le parole su Antonelli. Piero Ferrari ha dichiarato di non desiderare altro che vederlo con la tuta rossa, paragonandolo a Niki Lauda per la maturità mostrata fin dall’inizio. Dino Zoff, in un’intervista al Quotidiano Nazionale, ha aggiunto che prima o poi Kimi vestirà di rosso, ma solo a patto che la Ferrari gli metta a disposizione una macchina competitiva. Per ora però il bolognese è legato alla Mercedes e a Toto Wolff, con cui proseguirà anche nelle prossime stagioni. Nel 2027 correrà con il numero 12, in omaggio a Ayrton Senna.

Il tema resta più una suggestione che una pista concreta, ma dice molto dello stato d’animo dell’ambiente: mentre la Rossa cerca di ricompattarsi, tifosi e dirigenti guardano a chi ha saputo vincere con una squadra solida e con piloti capaci di fare gruppo. La prossima gara dirà se la Ferrari saprà trasformare le parole di chiarimento in un cambio di passo.