Campione egli stesso nelle gare di regolarità, fu protagonista nei box del Motomondiale, contribuendo ai successi iridati dell'australiano.
Il motociclismo italiano è in lutto: è morto all’età di 75 anni Piero Gagni, detto Pierino, una figura che ha attraversato decenni di storia delle due ruote, prima come pilota delle gare di regolarità e poi come meccanico nei box del Motomondiale, lasciando un’impronta indelebile sia in pista sia dietro le quinte.
Originario della provincia di Bergamo, Gagni ha costruito la propria carriera su passione, competenza e dedizione, diventando un punto di riferimento per generazioni di piloti e tecnici. La sua storia motociclistica era iniziata nel 1974, con l’entrata nel mondo delle gare di regolarità, disciplina nella quale era distinto subito per risultati di alto livello. In questa specialità aveva conquistato due titoli europei, due campionati italiani e ben sei medaglie d’oro alla Sei Giorni Internazionale, affermandosi come uno dei nomi di riferimento della categoria.
Tra i traguardi più significativi della sua carriera agonistica figura anche il contributo alla conquista del Vaso d’Argento alla Sei Giorni dell’Isola di Man del 1975, un risultato che aveva consolidato definitivamente la sua reputazione nel panorama internazionale della regolarità.
Terminata l’attività agonistica, Gagni aveva deciso di non abbandonare il mondo delle due ruote, entrando nei box del Motomondiale e iniziando un percorso professionale che lo avrebbe portato a collaborare con importanti Case motociclistiche e con numerosi campioni. La sua esperienza e competenza tecnica lo avrebbero reso una figura rispettata e ricercata nell’ambiente.
Tra le collaborazioni più significative spicca quella con Casey Stoner, con il quale Gagni ha condiviso due stagioni indimenticabili: quella del 2007, quando Ducati ha conquistato per la prima volta il titolo mondiale della classe regina, e quella del 2011, con il successo dell’australiano in sella alla Honda. Queste esperienze rappresentano due dei momenti più alti della sua carriera da meccanico.
Gagni non si è limitato però al Motomondiale: la sua esperienza lo ha portato anche ad affrontare le sfide dei rally raid, con sette partecipazioni alla Dakar al fianco, tra gli altri, di Edi Orioli. Un percorso che ha testimoniato la sua versatilità e la sua capacità di adattarsi a contesti agonistici molto diversi tra loro.
Nonostante gli anni trascorsi nei box e nei rally, la passione per la regolarità non lo aveva mai abbandonato. Nel 2019, infatti, Gagni era tornato a competere nel Campionato Italiano Regolarità d’Epoca, categoria C2, conquistando il titolo su una Fantic Motor e ottenendo sette vittorie in altrettante gare. Un ritorno trionfale che aveva dimostrato come il suo legame con questa disciplina fosse rimasto intatto nel tempo.
