MotoGP

Il finale di stagione del Motomondiale si gioca su due fronti: quello della pista, con un titolo che si decide tra pochissimi punti, e quello politico, con il Gran Premio del Qatar al centro di tensioni senza precedenti. Ecco le ultime notizie e le principali novità dal paddock della MotoGP.

Qatar, la MotoGP tira dritto: pressing sui piloti

Il tema più caldo di questi giorni è il round di Lusail, in programma tra il 6 e l’8 novembre dopo il rinvio dalla primavera. Come raccontato nelle news sul rischio boicottaggio, i dubbi sulla sicurezza sono forti, a causa dei conflitti in corso in Medio Oriente e delle possibili reazioni alle elezioni americane di metà mandato. Venerdì 30 ottobre, a Sepang, i piloti si sono riuniti per un’ora negli uffici della Yamaha, dopo che l’organizzazione aveva negato loro una sala meeting ufficiale. Un segnale evidente della spaccatura in atto.

La posizione delle istituzioni resta però ferma. Dorna, la FIM e le squadre intendono andare avanti, forti delle garanzie di sicurezza, delle coperture assicurative e dei piani di evacuazione concordati con il governo qatariota. Il nodo è anche giuridico. La maggior parte dei governi sconsiglia i viaggi non essenziali nell’area, ma l’assenza di un divieto formale impedisce di invocare la clausola di forza maggiore, e quindi di annullare il Gran Premio senza costosissime penali.

Ai piloti è stato quindi recapitato un avviso perentorio: senza una causa formalmente riconosciuta, la presenza è obbligatoria. Chi non si presenterà rischia rivalse economiche da parte dei team e sanzioni disciplinari e sportive della Federazione Internazionale, che potrebbero incidere sulla classifica di quest’anno e trascinarsi fino al 2027. Qualche settimana fa era circolata anche l’ipotesi di un bis a Sepang come piano alternativo. Di recente, però, la linea ufficiale è stata quella di disputare regolarmente la gara in Qatar, come ribadito anche da Carmelo Ezpeleta.

Phillip Island, un addio amaro e il colpo a Jorge Martin

Sul piano sportivo, l’appuntamento australiano ha lasciato il segno. Il sabato di Phillip Island ha regalato a Marc Marquez la vittoria nella Sprint Race, davanti al fratello Alex e a Fabio Di Giannantonio, per un podio tutto Ducati. Ha però regalato anche la brutta notizia per Jorge Martin, caduto in curva 8 all’ottavo giro mentre lottava proprio con Marquez per la testa della corsa. Il comunicato Aprilia parlava di una frattura del radio e di una possibile frattura dell’ulna al braccio destro, con il pilota dichiarato non idoneo per la gara di domenica. Nel resoconto della Sprint australiana si sottolineava come la sua presenza in Malesia fosse già in fortissimo dubbio.

La caduta ha riacceso il dibattito sul format delle gare brevi del sabato, introdotte nel 2023. Sui social molti tifosi chiedono di tornare ai soli punti della domenica, perché un Mondiale rischia di essere deciso da un infortunio avvenuto il giorno prima del Gran Premio. Altri difendono invece le Sprint per lo spettacolo e l’interesse che hanno portato. Una revisione del format è fuori discussione, mentre dal 2027 sarà aggiunta una sessione di qualifica dedicata esclusivamente alla Sprint.

Domenica la corsa non si è nemmeno disputata. Per la visibilità ridotta, che impediva all’elicottero medico di volare, l’organizzazione ha annullato la gara, insieme a quelle di Moto2 e Moto3. I piloti hanno comunque effettuato un giro di saluto dietro la safety car, per un addio commovente al circuito australiano, che dal prossimo anno lascerà il posto ad Adelaide. Jack Miller ha lanciato guanti e stivali ai tifosi, mentre Fabio Di Giannantonio ha ammesso di aver completato il giro con la lacrimuccia: un peccato salutarsi così, ma la sicurezza viene prima di tutto.

Il Mondiale: Marquez in vantaggio, Bezzecchi in agguato

Dopo la Sprint australiana, la classifica iridata vedeva Marc Marquez al comando con 365 punti, davanti a Martin con 355 e a Marco Bezzecchi con 315. Tutti gli altri sono molto più indietro: Pedro Acosta e Ai Ogura sono a 263, Di Giannantonio a 252. La domenica senza gara ha di fatto congelato i valori in campo, lasciando però a Martin un handicap pesante. Il pilota Aprilia era tornato in vetta dopo l’Indonesia, grazie a un quarto posto in Sprint e a un terzo nella gara lunga, e aveva parlato di un campionato “molto combattuto tra i primi tre”.

Il quadro è quello di una stagione che negli ultimi mesi ha cambiato volto. A metà settembre, dopo Misano, Marquez e Martin erano appaiati a 174 punti. Nel frattempo il catalano della Ducati ha trovato continuità e fiducia, nonostante la “maledizione” di Mandalika, dove prima di quest’anno non aveva mai visto la bandiera a scacchi in quattro partecipazioni. Bezzecchi, invece, in Indonesia ha conquistato la quinta vittoria stagionale nella gara lunga, dopo una caduta nella Sprint, e a Phillip Island aveva guidato il predominio Aprilia nelle prequalifiche, con quattro moto nelle prime cinque posizioni. La casa di Noale resta dunque un avversario temibile per la Ducati, soprattutto con un Bezzecchi in grande forma.

Il pilota romagnolo, del resto, non nasconde le ambizioni e vuole dare continuità a un periodo molto positivo. Il resto dello schieramento Ducati vive invece stagioni più complicate. Pecco Bagnaia, a Misano, aveva parlato di una moto lontana dal suo stile, tra polemiche interne e il fuorionda con Di Giannantonio diventato virale, mentre la Ducati ufficiale ha trovato in Marc Marquez il suo vero punto di riferimento.

Le prossime ore diranno se il Qatar si correrà senza intoppi e se i piloti accetteranno la linea dura imposta dal campionato. Con un titolo da assegnare e un Martin da valutare dopo l’infortunio, ogni risultato può pesare enormemente sul Mondiale MotoGP 2026.