Home » Motori

NSU Prinz Sport, grinta tedesca e design italiano: le foto

14 Maggio 2025

Disegnata da Franco Scaglione per Bertone, la NSU Prinz Sport portava linee eleganti e proporzioni sportive in un formato compatto

Presentata nel 1958 al Salone di Parigi, fu la risposta NSU alla crescente domanda di auto piccole ma raffinate

La coda con leggere pinne e il profilo filante le conferivano una linea dinamica e proporzionata

Per contenere i costi, NSU utilizzò il pianale della Prinz Typ 40

Lateralmente si fa apprezzare per le fiancate pulite e il tetto spiovente, marchio di fabbrica del design Bertone

Il frontale era dominato da fari semincassati nei parafanghi e da una sottile calandra con un elegante baffo cromato

Gli interni erano curati ma spartani, con due posti comodi e una panchetta posteriore più adatta a bagagli o bambini

Il motore era un bicilindrico raffreddato ad aria da 583 cm³, portato a 30 CV per la versione sportiva

Con un peso di soli 560 kg, la Sport-Prinz raggiungeva i 130 km/h e manteneva consumi contenuti

Il telaio a piattaforma offriva sospensioni indipendenti su tutte le ruote e garantiva una guida stabile e precisa

Nel 1964 arrivarono i freni a disco all’avantreno, presi dalla Prinz 1000, e pneumatici tubeless

Prodotta inizialmente da Bertone, la macchina fu assemblata anche negli stabilimenti NSU per far fronte alla domanda

Lo spazio per i bagagli era limitato, ma presente sia dietro i sedili sia nel piccolo vano anteriore

Alla fine del 1967 si concluse la produzione, con 20.831 esemplari totali, di cui 2.715 usciti direttamente da Bertone

1 / 14

Prossima Gallery

Disegnata da Franco Scaglione per Bertone, la NSU Prinz Sport portava linee eleganti e proporzioni sportive in un formato compatto