Il fornitore unico di gomme si difende: “Noi pensiamo in primis alla sicurezza dei piloti”.
La Honda dopo il drammatico Gran Premio di Indonesia e la spaventosa caduta di Marc Marquez ha attaccato duramente la Michelin, fornitore unico di gomme per il Motomondiale, per aver cambiato le carcasse rispetto ai test invernali. Sia Alberto Puig, sia Pol Espargarò sono stati molto duri con l’azienda francese, che ha risposto con una nota di Piero Taramasso, responsabile racing.
“Dopo i test di febbraio era chiaro che le gomme di serie non avrebbero potuto portare a termine la gara perché le temperature erano molto alte e non sarebbero durate 27 giri”, ha spiegato Taramasso. “È un circuito molto stressante sia per le gomme anteriori che per quelle posteriori a causa di un mix di alte velocità, nuova pavimentazione e temperature dell’asfalto molto elevate, che si avvicinano o superano i 60 gradi”.
“Ho sentito parlare di pneumatici di quattro o cinque anni fa, ma non è così: era un tipo di costruzione che avevamo usato prima, ma le mescole erano le stesse del test. L’unica opzione possibile era quella di cambiare la struttura della carcassa, perché cambiare le mescole non sarebbe bastato per abbassare la temperatura di 15 o addirittura 20 gradi. Quindi abbiamo introdotto questo tipo di carcassa per alte temperature, e confermato le stesse mescole che avevano i piloti nei test. Il caso era già stato comunque utilizzato nel 2017 e nel 2018, quindi le caratteristiche erano già note ai team”.
“C’è una piccola minoranza di persone che si è lamentata, ma probabilmente non ha capito le opzioni tecniche o non era presente nelle prove. Attualmente abbiamo quattro modelli di carcasse, due anteriori e due posteriori, della nostra gamma, due standard e due progettate per resistere alle alte temperature. E utilizzeremo questi due quando riterremo che sarà fondamentale offrire più sicurezza ai piloti, perché per noi la sicurezza è al di sopra delle prestazioni”.
